自驾车旅游概念?自驾车旅游概念界定

本篇文章给大家谈谈自驾车旅游概念,以及自驾车旅游概念界定对应的知识点,文章可能有点长,但是希望大家可以阅读完,增长自己的知识,最重要的是希望对各位有所帮助,可以解决了您的问题,不要忘了收藏本站喔。

本文目录

  1. 什么是车联网
  2. 谈谈自驾游、自由行、自助游、旅行之间的异同点
  3. 自驾游与随团游有什么区别各有什么优缺点
  4. 自驾游的定义是什么
  5. 旅行是什么

一、什么是车联网

InternetofVehicles,在国内称之为车联网。车联网系统依托日益健全的大数据平台,通过4G、5G无线通讯技术、传感器技术、数据处理技术、自动控制技术、信息交互技术等,以实现对车辆进行实时高效的智能化监管。

目前车联网系统已经实现的功能容扩为:语音交互、车辆导航、智能驾驶、车辆状态查询、远程车辆控制、道路救援等。

车联网领域的知名品牌有:奇瑞雄狮智云互联车机系统、比亚迪的DiLink系统、吉利的GKUI系统、宝马的iDriver、丰田的G-BOOK、大众的Car-Net等等。

车联网技术的发展,离不开大数据平台的支持。互联网巨头公司也纷纷推出自己的车联网系统。

阿里推出的AIiOS系统整合了旗下的资源,实现了智能交互,智能驾驶舱、车辆远程控制、车辆状态查询等服务。美中不足的是,AIiOS系统目前并不能直接“驱动”汽车关键部件,它还只是一个能够提供人机交互和车联网数据交换的服务平台。但是,从阿里公司“驱动万物互联”的口号来看,阿里对AIiOS系统寄予的愿景还是十分宏大的。

百度推出的“carlife”系统,主推自动驾驶技术,通过车联网,将车与车、车与交通设施间相互连接,实现自动判断信号灯、道路、车辆等功能。

腾讯起步较晚,2017年推出的“AIinCar”系统,主打开放连接能力和生态资源。

但车联网系统远不止这些,要真正实现人、车、环境三者之间的智能互联,远不是一个单独的公司或者一个单独的系统所能够解决的。车联网是跨行业跨领域的集成系统,需要各个领域的公司通力合作、共同开发!

在未来的车联网系统里,各个大数据平台将实现互通互联,最终形成一个巨型数据仓库。而每一辆车都是这个数据仓库的一个节点。

车辆行驶过程中产生的各种数据,源源不断的汇集到数据仓库,由云计算系统对数据进行“精挑细选”的过滤,再由数据分析系统根据不同行业对车辆信息数据的不同需求,将分类后的数据进行实时共享。以便为汽车及驾驶员提供实时、准确、有效、贴心的个性化服务。包括但不限于:人与车智能交互、车与车智能交互、车与周围设施智能交互、车辆周围环境监测(空气质量、污染指数、天气情况)、车辆路径智能规划、交通情况实时预警、车辆自动安全驾驶、驾驶员身体状况、驾驶水平监测、驾驶员实时违章预警、车辆突发危险处理等等。

通过“车联网”系统,汽车将具备高度的智能化,成为未来智能化社会的一块组成部分。

中国汽车工业相比欧美来说,起步要晚得多。但是中国有全世界最大的汽车消费市场,中国的互联网技术和互联网发展已经走在了全世界的前列。因此,未来的车联网智能化进程中,我们必将大有作为,将会进一步引领世界,请拭目以待!

二、谈谈自驾游、自由行、自助游、旅行之间的异同点

自驾游在自助游的基础上增加了自己的汽车??这个交通工具,其他好像基本差不多,比自助游在行的方面更加自由,而自助游一般是指不跟团,自己解决旅游途中的一切问题,比如吃、住、行!需要自己定出行的交通计划和票务,需要自己预定酒店,需要自己操心解决自己的一日三餐。

而自助游我认为和自由行区别不大,只不过我们通常所说的自由行可能大多说的是出国游。有些国家对我国公民实行落地签或者免签,不必跟团游,完全可以采取自由行的方式,跟国内自助游差不多,需要自己搞定出过旅游的一切问题,不过可能遇到比国内自助游更多的问题,比如签证、语言问题、风俗习惯等等。

而题主所说的旅行包括面就广了,我理解这里所说的旅行,至少不是三五天,应该是相对比较长时间的在外旅游,这种旅行不一定是冲着景点去的,可能更多的是去自己喜欢的地方体会当地的风土人情,过一过不一样的慢生活,一路走走停停,边走边看,这种旅游方式也是我最最喜欢的方式,我叫它——旅行!

三、自驾游与随团游有什么区别各有什么优缺点

自驾游与跟团游区别巨大,小编是自驾游的坚定支持者。跟团游基本上没有什么优点可言。

数数跟团游的各种坑

跟团游曾经是我国旅游业的主力出游方式,而随着目前全民汽车的普及率越来越高,自驾游已经替代跟团游了,或者说这个旅游市场分工渐渐出现分化,跟团游的业务进一步被压缩到局限于一些单位集体出游或是年老人群的出游方式。

一直存在于跟团旅游的许多弊端虽然随着国家旅游管理部门的严管下有所收敛,但一些潜而默化长期形成的潜规则依然存在,这种旅游纠纷依然屡见不鲜。变相降吃住标准、变相购物、等等已经吓怕了众多的旅游者。

另外,以利益驱动为第一的跟团游没有把旅游的真正体验服务放在首位,在行业的激烈竞争中,跟团游变得越来越非人性。每天的作息时间及游览时间被安排到极限,造成一个跟团游就是“花钱买罪受”的恶性口碑。

自驾游的兴起

自驾游的兴起是全民对旅游需求不断追高的表现。随着整体国民生活水平的提高,亦培养了人们对旅游质量的要求更高,而这方面跟团旅游是无法满足的。

近年来的互联网络的发达,对自驾游中的各种线路攻略规划以及沿途景点食宿的安排,更趋向透明化、便捷化。以往这些资源的优势只掌握在旅游公司手里,如今只要每个自驾游者手持一台手机即可轻松搞定,大大便捷提高了自驾游中的吃住景点环节的效率。而且更多的自驾游者已经不满足于常规路线、景区的游览,而更倾向于个性化的选择,这些跟团游是无法实现的。

总结

笔者小编认为自驾游才是真正意义上的旅行。而跟团游就象是任务式的消费,两者有着天渊之别。

四、自驾游的定义是什么

自驾游(self-drivingtour),是自驾车旅游的简称,简单地说就是自己驾驶汽车出游。

“自驾游是有组织、有计划,以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”

五、旅行是什么

旅行是什么?我为什么会不能停止旅行的脚步?这个问题我自问过多次,没有确切答案,只能把我旅行的心路历程和朋友们说一说。

当初只是因为感觉外面的世界很精彩,想到外面外走一走,看一看,见一见世面,放松放松心情。逐渐的旅游成了生活的一部分,后来,开始有了选择,选择旅行社,选择景点。再后来不再跟团,因为跟团很容易被旅行社套路,更主要的是束缚太多,我现在可以说自己已经从旅游上升到旅行了。

旅行是完全按照自己的意愿按排的,旅行是有性格的,旅行注重的是旅途体验,旅途中的所见所闻、历史文化、地理风貌、旅途中的坎坷困难、相逢一笑,擦肩而过的陌生人,留在心底,这都是我们旅行的意义所在。

不同的行者有不同的旅行爱好,有人喜欢探险,有人喜欢猎奇,有人喜欢名山大川,而我喜欢独自旅行,到偏僻人少的地方独行,所以大山深处的山寨,边陲的小镇,静谧的山间古道,大漠孤烟的悲壮,都是我的最爱,现在已无法停止旅行的脚步。

常有朋友问我,旅行的意义是什么?是啊!倒底是什么呢?也许是情感的释放,也许是逃避,对现实中浮躁繁杂的逃避,好象也不确切,或许是对心灵的洗涤和成长。

总之,心底总在有一种期待,期待下一次旅程。正所谓:身未动,心已远。

关于自驾车旅游概念,自驾车旅游概念界定的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。

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说走就走,是人生最华美的奢侈,也是最灿烂的自由~

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