東北铁路从历史上看就发展的较好。在解放前沙俄时期就有了中长铁路，日伪时期曰本修建多条铁路，把我国矿产资源如煤，木材，粮食掠夺运到日本本土，把東北建成当时亜州最大的工业基地，所以说就需要建设大量铁路运输线。直到觧放后東北支援全国建设遂步又修建多条铁路，可以说铁路四通八达，铁路密度全国也是数一数二的。近些年又修建高铁运输，多条铁路成形，寸促进国家繁荣富强贡献新的力量。
东北最值得坐的是哈尔滨到牡丹江的火车。
它是在东北，最合适坐绿皮火车去旅行，因为每一个东北人都是调侃高手，一节车厢，就是一场文艺演出。坐绿皮火车，夏天太热，因为没空调，冬天却是再好不过，人挤人，瓜子花生烧酒，一路烟尘味儿伴着唠嗑声，热火朝天。所以，冬天度假，适合去东北，并且，要坐绿皮火车，去那些有着如雷贯耳的名字却从未见识过它们的真面目的小城。
东北交通为什么发达，这里面更多的是历史因素所造成的。
近现代沙俄、日本对中国的东北的争夺尤为激烈，他们为了掠夺东北的资源，以及对东北地区的有效的控制，都先后大力发展东北地区的交通，特别是铁路在一个相当长的时期内，是我国铁路网最密集，基础措施最完善最先进的地区，同时该地区也是我国二十世纪八十年代之前，工业最发达的地区。解放战争中曾有一句话“得东北者得天下”，就是看中了东北的经济实力。
1，沈阳南站。12台22线
2，哈尔滨西站。10台22线
3，大连北站。10台20线
4，沈阳站。 10台19线
5，长春站。 9台16线
6，沈阳北站。 8台16线
7，吉林站。 8台14线
8，大庆西站。8台13线
9，齐齐哈尔南站。7台14线
10，哈尔滨站。 5台12线
东北最小的火车站在黑龙江省林海县的小镇上！
东北方向发往海南方向的直达火车主要有两趟。第一趟就是哈尔滨至海口的z114次直达快车，时间是11：02——9：05（次日），用时46小时3分，硬座票价454元。
另一趟是长春至海口的z384次直快，时间是16：55——16：46（次日），用时41小时51分，票价也是四百多元。
去黑龙江的小兴安岭最好！
1、小兴安岭的气温好！国庆期间，此地早晚平均气温8℃以上，白天平均气温15℃以上。尽管早晚稍有点凉，但穿一件薄绒衣就行了。此时是深秋，也就是平时人们所说的秋高气爽，大雁南风，气候宜人。
2、小兴安岭的风景佳！金秋时节，小兴安岭披上盛装，色彩斑斓的五花山，漫山红遍、万紫千红、如诗如画、如梦如幻！简直就是一幅绝美的风景画！
3、小兴安岭的特产多！金秋十月，是当地最美的季节，也是硕果丰收的季节。榛子、松子、木耳、蘑菇、蓝梅、野葡萄等等特产不胜枚举，让你大饱口福！
4、小兴安岭的风情美！来到这嘎达（东北话，这个地方的意思），东北人的热情、好客、实在、豪爽的气质会让你激动不已，即使你离开了东北他们的盛情也会久久地感染着你……
图为黑龙江省小兴安岭美丽的五花山。
牡丹江至佳木斯高速铁路
1、沈阳南站
位于中国辽宁省沈阳市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一座铁路车站。沈阳南站始建于2010年3月，于2015年9月1日投入使用。截至2015年9月，沈阳南站站房总建筑面积25.42万平方米，候车大厅3.1万平方米，可同时容纳10000名旅客候车。车站设有26条到发线、12个站台、22台面，具备近期年发送旅客1772万人，远期发送旅客4050万人的能力。
2、哈尔滨西站
哈尔滨西站是黑龙江省境内第一座高铁站，是世界高寒铁路温差最大高铁站，还是集铁路客运专线、城市轨道交通、公共交通等设施于一体的特大型、立体综合交通枢纽，承担着79.5对入关各主要干线旅客运输任务，年发送旅客1000余万人次。哈尔滨西站于2009年7月5日开工建设，2011年8月29日正式落成，2012年12月1日正式投入运营。2014年10月9日，哈尔滨西站普速场正式开通运营，2017年1月3日，哈尔滨西站北广场正式投入使用。截止到2014年7月，哈尔滨西站站房总建筑面积约7万平方米，东西横距888米，南北纵距540米。哈尔滨西站设有高速、普速2个站场和1个动车所，站房综合楼分上下五层，由18座站台、22条铁路到发线、高架候车室，以及公交枢纽站、地铁车站、出租车站等组成。2017年11月，哈尔滨西站获得第五届全国文明单位的荣誉。
3、大连北站
位于大连市甘井子区华北路，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽站之一，是大连铁路枢纽的重要组成部分，也是大连市主要的高速铁路始发站。大连北站是哈大高速铁路、丹大快速铁路、沈大铁路的始发枢纽站。大连北站始建于2010年4月1日；2012年12月1日正式投入使用；2017年10月大连北站北广场开始进行扩建，预计2021年完工。截至2012年12月，大连北站站房总建筑面积6.85万平方米，车场规模为10台20线。
吉图晖高铁是我国首条通往朝鲜和俄罗斯边境的高铁，已正式开通运行。
因列车沿线途经众多风景名胜，被誉为“东北最美高铁”。乘坐这趟高铁，可以领略松花江边雾凇的丰韵奇观、蛟河红叶谷漫山遍野的枫叶林、关东奇山拉法山的峰峦叠嶂、塞外江南雁鸣湖的秀美风光、长白山天池的水清如镜、人称东方第一村防川的三国风光，一路美景目不暇接。
02.京广高铁——一路向南的城市旅行
京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路。
从广袤的华北平原一路南下，跨黄河、越长江，直抵青山绿水的岭南，途经近30个城市。如果冬日乘车，北国千里冰封，南国也许还绿意盎然。8个小时的旅程，尽览大江南北，看窗外景色如同“四季”般变化，也许是旅程中最诱人的地方。
03.青藏铁路——穿越无人区之旅
青藏铁路长达近2000公里的线路，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点，地处世界“第三极”。
特设旅游观光列车，是中国国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。
04.兰新高铁——从沙漠戈壁跨越到草原
兰新铁路全长2423公里，曾是新疆通往内地的唯一铁路运输干线。
铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。
05.合福高铁——中国颜值最高高铁
古徽州地区、上饶地区和武夷山地区是世界级的“黄金旅游地带”，共有50多处4A级旅游风景区，10余处5A级旅游风景区，同时还有以西递宏村、黄山、三清山、龟峰、龙虎山、武夷山等为代表的六处世界自然与文化遗产。
合福高铁的开通运行，首次联通上述3地，让各自独立的旅游区整合为一个世界级的黄金旅游地带。这条穿越中国旅游的“黄金通道”，被誉为“开往春天的最美高铁”。
06.成昆铁路——平原与高原的碰撞
成昆铁路沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。
它与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
07.拉日铁路——坐着火车看珠峰
拉日铁路是世界上离天空最近的铁路，全线新设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个车站