1、列日要塞(比利时)

列日要塞位于默兹河与乌尔特河汇合处,北邻荷兰边界,南靠阿登森林,是德军取道比利时进攻法国的咽喉。要塞周围筑有12座炮台,环形炮台群周长50余公里,炮台间隔3~6公里,部署有各种火炮400门,各炮台筑有厚度为2.5~3米的钢筋混凝土永久工事。烈日要塞是一战时期非常出名的大型要塞,但却由于时代原因,不久就被德奥的重炮打成了碎片。

2、萨姆特要塞(美国)

萨姆特要塞是位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿港的一处石制要塞防御工事,始建于1827年,以美国独立战争英雄托马斯·萨姆特将军的姓来命名。南北战争的第一炮打响的地点就在此处要塞。萨姆特要塞是美国联邦政府在南方联邦中具有象征性意义的堡垒,南军对此要塞势在必得。南方军队在对萨姆特要塞围攻两天后,联邦守军宣布了投降。

3、兴登堡防线(德国)

“兴登堡防线”是第一次世界大战期间,德国西线指挥官兴登堡为防御协约国军队而构建的防御工事。第一次世界大战期间,战争的特点是防御性的武器优于进攻性武器,传统的进攻方式是大批步兵在炮火掩护下发起冲锋,但是这种冲锋在深壕沟、巧布的地雷和机枪掩体相结合的防御设施面前没有多大效果。

“兴登堡防线”更直、更短、筑有更多的防御工事,当英法联军跃出壕沟发动攻击时遭受了巨大的失败。这条防线使得协约国蒙受了四十万人的伤亡,而德国人只有二十五万人。

4、布列斯特要塞(沙皇、苏联)

布列斯特要塞是沙皇俄国和苏联的重要军事要塞。1833年开始从布列斯特城区修筑,第一次世界大战期间全部建成。苏德战争期间,苏德军队在该要塞进行过多次激战。1965年,布列斯特要塞被授予“英雄要塞”称号。

1918年3月3日苏维埃俄国与德国及其盟国在要塞内签订了著名的布列斯特和约,为新生的苏维埃政权争取到宝贵的“喘息时机”。1941年6月22日凌晨4点,德国法西斯军队开始进攻苏联,驻守在布列斯特要塞的苏军浴血抵抗月余,在伟大卫国战争史上写下了可歌可泣的一页。

5、马其诺防线(法国)

马奇诺防线,从1929年起开始建造,1940年才基本建成,造价50亿法郎(1930、1940年代货币),其名称来自当时法国的陆军部长A.-L.-R.马奇诺的姓氏。防线主体有数百公里,主要部分在法国东部的蒂永维尔。

由于法比边界的阿登高地地形崎岖,不易运动作战,且比利时反对在法比边界修建防线,所以法军没有多加防备,但万万没有想到德军会由此突破。1940年5月德军诱使英法联军支援荷兰,再偷袭阿登高地,联合荷兰德军将联军围困在敦克尔克。而马奇诺防线也因为德军袭击其背部而失去作用。

二战结束后,法国先后几次重整过马奇诺防线以应不时之需。20世纪70年代以后,马奇诺防线的军事意义已丧失殆尽。法国政府通过拍卖的方式将马奇诺防线还之于民。一些工事成了旅游的景点,另一些变成了蘑菇养殖的农场,而其中的大多数则静静地埋伏在法德边境,目睹着历史的变迁。

6、塞瓦斯托波尔要塞(苏联)

克里米亚半岛是从苏联南方的乌克兰加盟共和国境内向黑海突出的大半岛,由于具有温暖舒适的地中海气候而曾被当作历代沙皇的度假地。但这个度假村却是建立在这样一个巨大的要塞之上。同时黑海是土耳其、罗马尼亚、保加利亚等诸多国家的共有内海,具有相当重要的战略价值,一旦掌握了黑海的制海权,就能向沿海周边国家施加政治压力。而塞瓦斯托波尔是当地最合适的港口,也因此成为极为重要的战略要地。

7、斯大林防线(苏联)

“斯大林防线”是前苏联1928-1939年耗巨资修建的绵亘千里的防御工程体系,是20世纪的一个重要军事遗产。全长1200公里。从北部的卡累利阿地峡一直到南部的黑海沿岸。防线不是一条简单的坑道,而是一个巨大的军事防御工程,由23个庞大的筑垒地域构成,其中包括4 000多个永备火力点,全部由钢筋混凝土和特殊材料做成。

是二战时期苏联为抵御德国法西斯的入侵而建造的。它贯穿了整个白俄罗斯西部。它全长1200公里。

但是由于苏军最高统帅部对德国法西斯进攻时间估计严重错误,到苏德战争爆发的时候,这个要塞的工事还没有完工,许多应该放置重型火力武器的地方仍然是空空荡荡,造成一些守卫要塞的部队没有重型武器:防空部队没有高射炮,炮兵部队没有大炮,士兵们只能使用轻武器和敌人搏斗。

最终只有部分地段起到了较好作用,其余失守,并被德军穿插包围直抵莫斯科城下。

8、曼纳海姆防线(芬兰)

芬兰于1927~1939年在卡累利阿地峡构筑的筑垒配系。以当时芬兰军队总司令C.G.E.曼纳海姆的姓命名。旧译曼纳林防线。整个防线预先构筑的坚固射击工事有2000多个。苏芬战争开始之前,芬军还大量设置了地雷场,破坏了可能被苏军利用的铁路和桥梁等。

由于苏军对芬军依托曼纳海姆防线进行防御的能力估计不足,进攻准备不充分,1939 年 11月30日苏芬战争一开始,苏军就遭到较大伤亡,经过15天的艰苦战斗,才通过保障地带,被迫放弃了从行进间突破防线的企图。以后又经过近两个月的周密准备,于 1940年2月11日重新发起进攻,才突破该防线。

9、巴列夫防线(以色列)

巴列夫防线是在第三次中东战争以后,以色列为了长期占领西奈半岛而修筑的防线。这条防线构筑在苏伊士运河东岸,长170千米,纵深7千米,以沙堤为基础,加高至20多米。沿线构筑了20多个据点,每个据点由3-4座碉堡组成一个碉堡群,周围设有铁丝网,并埋有地雷,还配备机枪、火炮、坦克,结筑成一个强大的火力网。

在这个防御体系中,最令以军骄傲的是在运河边上构筑起的一条沙堤阵地。这条号称“沙阵”的防御阵地是以色列人的一大发明。它与陡峭的运河连成一体,平均高度约25米,重点防御地段高60多米。防线建成后,以色列国防部长达扬在参谋长巴列夫陪同下亲自前来视察。巴列夫大肆吹嘘这条防线的神奇功效,鼓吹它没有半点纰漏,可谓固若金汤。达扬听后十分高兴,特别是对神奇的“沙阵”,更是赞不绝口。为表彰巴列夫的功绩,达扬当场就把这条防线命名为“巴列夫防线”。

10、长城(中国)

长城又称“万里长城”,是中国古代在不同时期为抵御塞北游牧部落联盟侵袭而修筑的规模浩大的军事工程的统称。

长城始建于春秋战国时期,始修于燕王,历史长达2000多年。今天所指的万里长城多指明代修建的长城,它东起鸭绿江,西至内陆地区甘肃省的嘉峪关。
南卡在美国东南部,和中国浙江省位置差不多。北面是北卡,南面是佐治亚。 祝你春节愉快

1903年12月17日飞机的发明者美国人莱特兄弟美国试飞成功。
nc是美国北卡罗来纳州的缩写。
北卡罗来纳州分3个地理区域:沿海平原、皮德蒙克高原和阿巴拉契亚山区。沿海平原占全州面积45%,大部分地区起伏平缓,排水良好。海滨多沼泽。海岸外有一连串沙洲和岛屿从弗吉尼亚州经过本州伸向南卡罗来纳州,称为“外滩”。西部山区东西两侧分别以阿巴拉契亚山脉南端的蓝岭和尤纳加两条山脉为界。全区分成若干条相互交叉的山脉和一些较小的高原和盆地;超过1800米的山峰有43座,超过1500米的山峰有80座。米切尔山高2037米,是密西西比河以东的最高点。
66号公路,被称为美国的“母亲之路”。这条公路呈对角线,东北起美国的芝加哥,西南至加州洛杉矶附近的圣塔莫尼卡海滩,全程2448英里(约3939公里),1925年11月11日正式通车,横穿8个州,三个时区。它不仅是美国公路文化的代表之一,也见证了美国西部大开发的历史。
随着时代的发展,更宽阔的州际公路取代了翻山越岭的66号公路,1985年6月7日,66号公路不得不退出了历史舞台。但在怀旧的人们努力下它重回到美国地图上,伊利诺伊州、新墨西哥州以及亚利桑那州中的部分66号公路路段,被定位为“国家景观旁道(National Scenic Byway)”并用棕色路牌指示。重获新生的66号公路沿途穿起许多城镇,每一座都各具特色。这条路不仅仅是因为公路风光,更有途径小镇传递出来的历史文化,仿佛置身于上世纪中叶的美国电影中。
金曼(Kingman)位于美国西部亚利桑那州中部,是莫哈维县的县治所在。这里有美国西部独有的风景,可以感受西部牛仔的文化风情。我从西海岸的圣芭芭拉出发,一路向东北方向行驶。40号州际公路(I-40)西起洛杉矶市,东至北卡罗来纳州的威尔明顿市(Wilmington),横贯8个州,全长2500余英里(4100余公里)。而这条高速路,也是前往亚利桑那州金曼的重要公路。
如果说加州四季如春、美景如画,那么亚利桑那州(Arizona)就可以用荒凉来形容了。通往亚利桑那州的40号公路两旁,只有荒草和一望无际的黄土,阳光下的空气里似乎弥漫着肃杀。翻山越岭,仿佛从光阴的深处出发,经过尚未开垦的土地,世界还未曾觉醒的样子。一路前行,时光也一路后退。难怪亚利桑那州的标志是仙人掌,因为州内40%的土地都是沙漠灌丛区,气候炎热干燥,只适合仙人掌茁壮生长。
66号公路虽然穿越荒漠,道路两旁荒凉却不乏景致。碧蓝如洗,山峦连绵,公路两旁的原野丘陵灌木丛组成了一幅千里画卷,笔直的公路如同在画册中铺展开来,车在画中游。行驶在这样的路上,伴随着车厢内的音乐,一切世间烦恼都可以抛之脑后。眼前只有路和路尽头的地平线,间或有轰鸣的机车从旁边超过,这才是自驾的乐趣。
在一路的荒芜中抵达金曼时天色已晚,不大的小镇上有几处“汽车旅馆(Motel)”,也是美国公路文化之一。休整一晚后第二天一早才有机会看看这座小镇。金曼与现代化的美国社会完全脱节,小镇小的可怜,66号公路贯穿其中,两侧几座低矮的小平房,外墙被喷上了鲜艳的颜色。路口的玻璃橱窗里还贴着复古的电影海报,令人不禁猜想最近是不是又有电影将这里做了外景地。几个光鲜亮丽的铁质邮箱在阳光的照耀下格外显眼,看来小镇的居民还有人在用传统的书信方式和外界交流。老式的火车头如同一匹黑马,只有衣着现代的行人和游客提示着我,这里仍然是21世纪的美国。
说金曼是66号公路上的“重镇”,并不仅仅因为66号公路在这里拐了一个弯,向西南通往加州,向东北通往美国中部。即便在交通更加繁忙的今天,它也是数条公路的枢纽,包括40号公路,93号公路等。
在这座不大的小镇上,有收藏了很多二战时期纪念物的“金曼陆军航空兵博物馆”;有最古老的火车陈列站,收藏有三辆老式机车和美国铁路发展的文物;还有专门介绍亚利桑那州西北部历史遗迹的莫哈维博物馆。“莫哈维(Mohave)”是美国一个土著民族,主要生活在科罗拉多河下游莫哈维河谷地区。截止到20世纪末,民族人口只剩下不足600人。
各式各样的汽车也是美国的公路文化之一,在小镇漫步,十几分钟的时间,那些曾在博物馆里、电影中见到的车辆就都出现在视野之中。
小镇上最大的建筑就是这个两层楼的66号公路博物馆,这里最早是建于1907年的发电机厂房,翻建后重新开放。不仅是博物馆,也是镇商会和亚利桑那州66号公路协会所在地,同时还行使着游客信息中心和纪念品商店的作用。
博物馆里介绍的都是66号公路的发展史,以珍贵的照片和蜡像真实地反映了那段激动人心的历史故事。还有一个小型沙盘,展示了金曼小镇今天的格局。总有人对美国短暂的历史嗤之以鼻,但能感受到他们非常珍惜,所有人都用心呵护。
马路对面就是火车陈列站,机车车头上写有“Santa Fe”的字样,是亚利桑那州旁边新墨西哥州首府的名字。在66号公路通车前,火车在货物运输中起到了极为重要的作用,即便是现在,金曼小镇旁的铁路一直在运行中。这列“圣达菲”号机车曾是旗舰列车,横穿美国大陆,也是最早的内燃卧铺列车。在美国人眼中它有极重要的地位,火车文物的展示也是美国历史的一段重要记载,古旧的车身无疑是这座小镇上最亮丽的风景。
每个人的心中都有一处待开发的狂野,而哈雷摩托无疑是激发这种狂野的最佳方式之一。在美国西部这望尽天涯的道路上,经常可以见到哈雷的身影,伴随着巨大的轰鸣声,将人带回到那个狂野的年代。
不经意间,留着花白胡须,印着青色纹身,黑色皮质服饰的哈雷机车骑手就出现在视野中。他们煞有介事地向路人挥挥手,没有消音器的粗大排气管轰轰作响。不仅在金曼,在美国西部小镇经常能看到他们的身影。这些体格健硕,大块吃牛排大口喝可乐的哈雷人谈吐豪放,动作形态极富有激情。在美国,纹身只是一种文化而已,把玩哈雷机车的人群也是有一定精神品位的富裕阶层。
金曼小镇随着一个时代的离去而没落,只有街边那些带着“66”字样的标志,证明着它的曾经。今天来此更多的是像我一样的游客或是那些怀旧的人们,让自己潜入时光隧道之中,唤起心灵深处的狂野。
依据美国人口调查局的定义,美国的南部地区包括了16个州(在2006总计有109,083,752人口),并且可以再细分为   三个小区域:   南大西洋州分:佛罗里达州、乔治亚州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州、维吉尼亚州、西维吉尼亚州、马里兰州、和德拉威州。   中央东南州分:阿拉巴马州、肯塔基州、密西西比州、和田纳西州。   中央西南州分:阿肯色州、路易斯安那州、奥克拉荷马州、和德克萨斯州。
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1.哈纳公路  地点:美国夏威夷茂伊岛
  背景:夏威夷哈纳公路贯穿茂伊岛北部海岸,经常被视为世界上路边风景最为优美的公路之一。
  独特之处:哈纳公路全长52英里(约合84公里),共有大约600个弯道,经过54座桥梁(大多数是单行道)。美国西北大学交通研究中心主任、土木工程师哈尼·马赫马萨尼说:“当你必须在沿海地区建造像这样的公路时,你必须要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越这个地区,那么只能开凿隧道,这样一来,施工成本会非常高。”马赫马萨尼领导实施过一百多个交通建设项目。据夏威夷旅游观光局介绍,哈纳公路蜿蜒曲折的路面狭窄,路边景色优美,部分驾车者往往要花4小时才能通过。
2.斯泰尔维奥山口  地点:意大利伦巴第  
背景:斯泰尔维奥山口处于意大利境内的阿尔卑斯山脉,从海拔3116英尺(约合950米)处开始,一直延伸至海拔9050英尺(约合2760米)的高度。斯泰尔维奥山口最早建于1820年。
  独特之处:斯泰尔维奥山口号称“四十八弯”,也就是说沿途共有48个弯道,平均坡度为7.4%。马赫马萨尼说:“要想从山坡下来,你面前只有两条路:一是将斯泰尔维奥山拦腰斩断,二是以Z字形曲折前行。”环意大利自行车赛难度最大的一个赛段就在斯泰尔维奥山举行,按照美国标准,7.4%的平均坡度已经很大。他说,6%的坡度大概是美国公路设计的最大坡度,需要有紧急减速道和安全标识:“你开车上下这条公路时,恐怕会有一种晕船的感觉。”
3.郭亮隧道  地点:中国河南省
  背景:这条壮观的隧道是进入中国河南省偏远小村郭亮的少数几条通道之一。
  独特之处:郭亮隧道是20世纪70年代当地人仅靠手工开凿而成,被马赫马萨尼称为“不仅仅是交通设施的雕刻品”。这条隧道穿越了太行山最危险的路段之一,与悬崖峭壁上用以欣赏一侧景色的“临时窗口”连成一片。隧道净空只有15英尺(约合4.5米),宽度为12英尺(约合3.7米),整条隧道全部处在悬崖边上,弯弯曲曲,司机从这里经过定会惊出一身冷汗。
4.纪念轴  地点:巴西巴西利亚
  背景:纪念轴公路从东南和西北两个方面通向巴西首都巴西利亚的核心区域,从而为去往巴西最重要的政府、金融和文化机构办事提供了便利。
  独特之处:巴西利亚于20世纪50年代末期建城,使得工程师和建筑师可以将环保的大型建筑同高速公路融为一体。高速公路过去曾是巴西利亚城市规划的重要部分。有人宣称“纪念轴”拥有世界上最大的隔离带,位于这条公路中央位置的开阔地带将向东和向西行驶的12条车道一分为二。马赫马萨尼将“纪念轴”比作美国华盛顿特区的国家广场:“你拥有大片绿色空间,既可以从事私人活动,也可以供举行大型活动使用,比如总统就职典礼。”
5.大西洋海滨公路  地点:挪威阿尔法罗密欧
  背景:大西洋海滨公路亦称“大西洋之路”,全长5.4英里(约合8.69公里),位于挪威西海岸,于1989年通车。
  独特之处:大西洋海滨公路由8座小桥组成,每座桥又经过一个小岛。这条公路设计独特,经过了各个小岛上的自然景观,马赫马萨尼在谈到这一点时说:“这是一条颇具匠心的公路,为欣赏道路两侧美景提供了机会。”挪威外交部称,大西洋海滨公路所经过的地区秋天易受飓风侵袭,施工队伍在建造这条公路期间就曾遭遇12次飓风袭击。
6.神奇旋转木马  地点:英国斯温登
  背景:这条交通枢纽在1972年通车,最初称为“郡岛环形枢纽”,后正式更名为“神奇旋转木马”——这曾经是20世纪60年代一部风靡欧洲的儿童电视剧集的名称。
  独特之处:英国以街道上到处是环形交叉路口着称,而斯温登的“神奇旋转木马”是世界上最复杂的环行交叉路之一。5条小环行交叉路以顺时针方向将道路连成一片,车辆则以逆时针方向围绕中间的圆圈行驶。马赫马萨尼说:“我们根本不建议像这样的公路设计。这是非常难以理解和危险的,英国人喜欢设计这样的东西。”参与“神奇旋转木马”设计的工程师雷·哈珀在接受英国广播公司采访时说,在通车的最初几年,这条环形交叉路的通行量达到每小时1100辆。
7.一号公路  地点:冰岛
  背景:冰岛一号公路于1974年建成,全长约830英里(约合1336公里)。
  独特之处:冰岛一号公路亦称“环形公路”,因为它形成了一条大大的圆圈,将整个冰岛都圈了起来。这条公路部分路段只有一条单行车道,沿途经过很多海湾、亚北极区沙漠和大西洋海岸。冰岛一号公路深受游客欢迎,已成为冰岛地标性建筑之一,不过,由于沿途桥梁陈旧,加上部分路段没铺柏油,司机应该对此做好准备。
 8.切罗哈拉公路  地点:美国北卡罗来纳州罗宾斯维尔  
背景:这条公路先是经过北卡罗来纳州西南部的大雾山,随后又穿越田纳西州荒原。
  独特之处:切罗哈拉公路虽然全长仅50英里(约合80公里)左右,但造价高达一亿多美元,设计寿命约为36年。这条两车道公路于1996年正式通车,沿途经过的地区海拔高度相差很大,在田纳西州的最低处海拔只有900英尺(约合274米),最高处则是北卡罗来纳州与田纳西州交界处的山峰“霍克诺布”,海拔5400英尺(约合1646米)。切罗哈拉公路还被美国联邦公路管理局评为“国家景观大道”,无疑是密西西比河以东景色最为优美的路段之一。
9.荣加斯公路  地点:玻利维亚的拉巴斯
  背景:荣加斯公路位于玻利维亚西部,连接拉巴斯和克罗伊科。在这条公路上行使,你别指望发现任何护栏。荣加斯公路海拔高度在4000英尺(约合1219米)至1.5万多英尺(约合4572米)之间,一些路段的宽度只有区区10英尺(约合3米)。
  独特之处:由于交通事故频发,这条臭名卓着的公路也被形象地称之为“死亡之路”。荣加斯公路在玻利维亚荒野蜿蜒前行,2000英尺(约合610米)的落差对它来说并不是什么不寻常的事情。马赫马萨尼在接受《大众机械》杂志采访时表示:“最初的荣加斯可能是一条驴路,随着时间的流逝慢慢演变成一条公路。”  对荣加斯公路进行加宽将是一项规模庞大的工程,在环境和经费问题上面临极大挑战。加宽过程中,你需要对山腰实施“手术”,同时还要搬运开凿时产生数吨山石。
 10.道尔顿公路  地点:美国阿拉斯加州利文古德
  背景:这条公路建于上世纪70年代,与贯穿阿拉斯加州的输油管道平行,连接阿拉斯加州的利文古德和普拉德霍湾油田。
  独特之处:由于坐落于极度偏远而荒凉的地区,道尔顿公路自然显得不同凡响。这条公路长414英里(约合666公里),几乎所有路段都没有进行铺筑,路面上到处都是砾石。土地管理局提醒潜在驾驶者:“你不会看到任何餐馆、礼品店以及加油站,所能看到的就只有森林、苔原和山脉,公路和管道则像两条丝带一样贯穿其中。” 马赫马萨尼表示,如果对道尔顿公路进行铺筑,等待驾驶者的将是一场噩梦,原因就在于阿拉斯加州寒冷的气候最终会让这条公路布满坑洞。在恶劣天气行使时,砾石能够为车辆提供更大摩擦力,同时也会让道尔顿公路不会像铺筑过的路面那样容易结冰。
11.卡普林火山公路  地点:美国新墨西哥州
  背景:这条公路像一条丝带一样缠绕在卡普林火山身上。卡普林火山位于新墨西哥州东北部,实际上是一个已经“死亡”的火山渣锥。卡普林火山于大约6万年前喷发,其底部周长达到4英里(约合6公里)左右。这条公路于1925年竣工,是修造于卡普林火山之上的第一条公路。 
  独特之处:卡普林火山公路全长2英里(约合3公里),路面非常狭窄曲折,如果一辆巴士抛锚,整个交通便陷入停滞。除了S形急转弯外,绝大多数路段都未架设护栏,整个路面的坡度达到6%。卡普林火山最高海拔达到8182英尺(约合2493米)。抵达山顶之后,旅行者可以借助步行道进入火山坑内部。
12.卡拉科拉姆公路  地点:巴基斯坦吉尔吉特·巴尔蒂斯坦
  背景:这条长800英里(约合1287公里)的公路将巴基斯坦与中国连接在一起。两国于1966年同意建造卡拉科拉姆公路,整个工程于1978年竣工。1986年,所有边境通道正式开放。
  独特之处:建造一条贯穿山口的公路是一项令人畏惧的挑战。这条公路穿过喜马拉雅山、卡拉科拉姆以及帕米尔山脉,一些路段的高度高出海平面3英里(约合5公里)。马赫马萨尼表示:“在这种形势下,无论什么时候遭遇山脉,你都希望穿过它,因为你不得不这么做。在这条公路建造过程中,人们真正领略了山口的危险性,当时共有810名巴基斯坦工人和82名中国工人死亡。”
13.七月九日大道  地点:阿根廷布宜诺斯艾利斯
  背景:这条南北走向的大街于1937年10月正式投入使用,整个上世纪80年代,这条公路一直处于不断扩充状态。七月九日大道模仿法国香榭丽舍大道,是世界上宽度最大的街道。
  独特之处:七月九日大道最宽路段拥有8条行车道,公路两侧是一系列较小街道,拥有2条或者3条车道。如果将边道算在内,七月九日大道的总宽度达到460英尺(约合140米)。
  马赫马萨尼指出,修建更宽的公路似乎是缓解城市日益严重的交通拥堵问题一个潜在解决之道,但通常情况下,这种方式并不是一种可行性举措。他说:“其中一个巨大挑战就是如何打理这样一条巨资打造的街道。除非你拥有拿破仑那样的远见卓识,否则的话,你无法拥有类似香榭丽舍大道这样的街道。”
14.托罗尔斯第根山路  托罗尔斯第根山路  地点:挪威劳玛
  背景:托罗尔斯第根山路位于挪威西南部,经过为期8年的建造,最后于1936年投入使用。在挪威语中意为“旋转的梯子”。
  独特之处:这条山口公路有11个发夹弯,高出海平面2800英尺(约合853米),平均坡度达到9%。行驶在托罗尔斯第根山路之上,驾驶者可以聆听斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下发出的美妙声响。这条瀑布顺山坡而下,沿途穿过一座小桥,最后流向山路最底端。上世纪30年代,托罗尔斯第根山路部分路段直接在山坡上被开凿出来。这条山路通常在5月末开放。由于这一地区恶劣的冬季天气,整个6月有时都处于封闭状态。
15.坎顿小道  地点:美国宾夕法尼亚州匹兹堡
  背景:这条由鹅卵石铺成的小道位于宾夕法尼亚州比奇维尔附近。
  独特之处:匹兹堡公共工程部门证实这条小道的坡度达到37%。也就是说,每水平行驶100英尺(约合30米),垂直高度便提升37英尺(约合11米)。幸运的是,市政规划人员专门在坎顿小道边上为步行者修建了台阶。马赫马萨尼说:“你无法将这条小道视为一个现代设计。它们的存在经常与历史原因有关。”一直以来,坎顿小道便与新西兰的鲍德温大街争夺“世界最陡行车道”头衔。根据未经证实的报道,后者任意路段的坡度在35%至38%之间。
  16. 五层立交桥  地点:美国德克萨斯州达拉斯
  背景:这个工程学奇迹位于达拉斯市郊,将635号州际公路与U.S.75号公路连接在一起。5层立交桥项目规模巨大,建筑工人于2005年12月完成这个“车道迷宫”的建造,较原定计划整整提前一年。
  独特之处:正如马赫马萨尼所指出的那样,修建更宽的公路对于绝大多数城市来说并不具有可行性。达拉斯的解决之道简单地说就是选择“垂直”方式。5层立交桥一些区域的高度相当于一座12层建筑,每天输送人数大约在50万人左右。
  整个立交桥由37座永久性桥梁和6个临时桥梁组成。挡土墙面积达到30万平方英尺(约合27870平方米),排水管占地面积达到7.4万平方英尺(约合6874平方米)。2006年,美国公共工程协会将达拉斯5层立交桥评为“年度公共工程项目”之一。
17.九曲花街  地点:美国加利福尼亚州旧金山
  背景:加州旧金山的九曲花街是美国的一个符号,每年吸引着来自世界各地的大量游客到此观光。数百株绣球花以及精心修饰的灌木丛让这条公路富有生机与活力,这在城市街道中非常罕见。
  独特之处:九曲花街是旧金山最容易辨认的街道,最初的坡度达到27%。由于坡度太大,早期汽车无法将其征服。1922年,这条公路增设了8条弯道,将坡度降至16%。在1939年之前,九曲花街一直是一条双向道。
 18.蒂比特-康特沃托冬季公路  地点:加拿大西北部
  背景:历史频道的真人秀《冰路前行》最终让这条公路变得妇孺皆知。蒂比特-康特沃托冬季公路总长370英里(约合595公里),大量货物借助这条冰路被运往加拿大的钻石矿。
  独特之处:实际上,这条从蒂比特通往康特沃托的公路并不是一条真正意义上的公路,而是冻结的湖泊连接在一起形成的车道。正如《大众机械》杂志此前报道的那样,这条车道是精心规划的产物,一直受到维护人员的监控,所贯穿区域温度最低时可达到零下70度。
  一、伦敦塔桥
  伦敦塔桥是一座上开悬索桥,位于英国伦敦,横跨泰晤士河,因在伦敦塔附近而得名,是从泰晤士河口算起的第一座桥,也是伦敦的象征。该桥始建于1886年,1894年6月30日对公众开放,将伦敦南北区连接成整体。

  伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中有一定地位。两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔,高约60米,分上下两层。上层支撑着两岸的塔,下层桥面可让行人通过,也可供车辆穿行。
  如果巨轮鸣笛而来,下层桥面能够自动往两边翘起,此时行人可改道从上层通过。桥内设有商店、酒吧,即使在雨雪天,行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。
  二、金门大桥
  金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上,是世界著名的桥梁之一,也是近代桥梁工程的一项奇迹。
  金门大桥是1937年开通的,全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一,被视为旧金山的象征。在淘金热的时候,这座桥如同是通往金矿的一扇大门,因此被命名为“金门大桥”。金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。
  它只有两大支柱,因此它不是利用桥墩支撑桥身,而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力,把沉重的桥身高高吊起。

  如今,金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一,每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。
  三、布鲁克林大桥
  纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河,连接着布鲁克林区和曼哈顿岛,1883年5月24日正式交付使用。
  大桥全长1834米,桥身由上万根钢索吊离水面41米,是当年世界上最长的悬索桥,也是世界上首次以钢材建造的大桥,落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹,被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。
  布鲁克林大桥启用后,它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分,在1964年成为了美国国家历史地标。
  四、维琪奥桥
  维琪奥桥建于1345年,为意大利佛罗伦萨最古老的桥梁。维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。
  维琪奥位于意大利佛罗伦萨,佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都,欧洲文化中心,欧洲文艺复兴运动的发祥地,歌剧的诞生地,举世闻名的文化旅游胜地。
  维琪奥桥建于1345年,为佛罗伦萨最古老的桥梁。维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。
  五、雷雅托桥

  雷雅托桥是威尼斯名桥,曾经历过多次改建。13世纪初建时,木质的雷雅托桥是大运河的第一座桥梁。雷雅托桥自中世纪时便是威尼斯的贸易中心,来自世界各地的货品以水路运抵后都会在此交易。
  雷雅托桥作为商业中心的历史如此悠久,据说世界第一间银行就创立于此,连莎士比亚名剧《威尼斯商人》的背景地也选在雷雅托桥。
  雷雅托桥高7米,宽55米,整座桥梁全以白色大理石建造。坐在游船上往桥的正面看去,雷雅托桥中央高大的人字形屋顶建筑两边,各有对称的6个“桥洞”,这就是雷雅托桥著名的商店街外廊。
  六、米洛大桥
  米洛大桥坐落于法国南部,是法国连接巴黎到郎格多克海岸,甚至扩展与西班牙巴塞隆纳快速公路相连的A75公路计划的一部分,而米洛镇在这段路中居「瓶颈」位置。
  大桥跨越塔恩河河谷,桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原,有另一条快速公路蜿蜒其间,全长20英里,米洛大桥通车後,这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。
  米约高架桥的侧面轮廓就像一根绷紧的线被一排针刺透一样,它绵延几英里,俯瞰四周乡野,被誉为美学和科学的经典结合。
  七、查理大桥
  捷克首都布拉格市是一个山清水秀的多桥之城,碧波粼粼的伏尔塔瓦河穿城而过,共有18座大桥横架在河水之上,将两岸的哥特式、巴洛克式和文艺复兴式的建筑连成一体。

  其中,查理大桥是布拉格人在伏尔塔瓦河上修建的第一座桥梁,距今已有650年历史。查理大桥以其悠久的历史和建筑艺术成为布拉格最有名的古迹之一。
  八、悉尼大桥
  悉尼大桥是一种单孔拱桥,曾号称世界第一单孔拱桥,是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工,是连接港口南北两岸的重要桥梁。
  在澳大利亚悉尼的杰克逊海港,有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥,这就是著名的悉尼海港大桥。
  悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑,它像一道横贯海湾的长虹,巍峨俊秀,气势磅礴,与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望,成为悉尼的象征。
  九、皇家峡谷大桥
  皇家峡谷大桥是靠近美国科罗拉多州Canon城的一个旅游景点。皇家峡谷大桥于1929年完工,造价30万美元,是世界上最高的吊桥,被列为国家历史名胜。
  皇家峡谷大桥的周围有很多现代的风景,包括世界上最高的过山车之一,会把游客运送到1200英尺的高空。
  皇家峡谷大桥这座吊桥建在被阿肯色河分隔开的1,053尺高的峡谷之上。虽然桥建于千尺深渊之上,坚固的桥身及精心设计的吊臂仍可负荷车辆在上面行驶。这样的画面虽不至于怵目惊心,倒也可堪称一绝。

  十、杭州湾跨海大桥
  杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾。
  杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后,中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。
  全长36公里,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录,现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。
2020美国城市排名前十
第1名.纽约
纽约是美国第一大城市,及第一大港。又名“苹果城”或“不夜城”。
纽约是世界第一大经济中心。同时是美国最大的金融,贸易和文化中心。位于美国东北部海岸哈德逊河口。
纽约的GDP已经超越了日本东京,位居世界第一。
纽约的人口为849万人。
第2名.洛杉矶
洛杉矶是美国第二大城市。也是美国西部最大的城市。位于美国的加州西南部。
洛杉矶又名“天使之城”。
著名的“好莱坞”就位于洛杉矶。洛杉矶人口约为397万人。
洛杉矶还有“加州理工学院”和“加州大学洛杉矶分校”这样的名校。
主要景点:好莱坞,环球影城
第3名.芝加哥
芝加哥是美国第三大城市。和美国最大的制造业中心。位于密歇根湖的西南岸。
芝加哥又名“风城”。人口约为272万人。
芝加哥是美国最重要的航空中心和最大的铁路枢纽。
主要景点:西尔斯大厦,林肯公园
第4名.休斯顿
休斯顿是美国第四大城市。南方最大的城市。
休斯顿位于墨西哥湾沿岸。
休斯顿又名“太空城”。因为它是约翰逊航空中心的所在地。
休斯顿人口220万人。大休斯顿都会区是美国第五大都会区。
主要景点:休斯顿太空中心,丰田中心球馆
第5名.费城
费城是美国第五大城市。位于美国东北部宾夕法尼亚州的特拉华河口
费城是美国的历史名城。在华盛顿建市前曾是美国的首都。因此在美国史上有非常重要的地位。
费城又名“友爱之城”。费城都会区是全美第4大都会区。
费城人口155万人。
费城有宾夕法尼亚大学和德雷塞尔大学等。
主要景点:费城艺术博物馆,马特医学博物馆
第6名.底特律
底特律又名“汽车城”。底特律是美国北部的大城市。位于密歇根州东南部。
底特律人口68万人。
第7名.旧金山
旧金山又名“三藩市”。位于美国加州太平洋沿岸。是世界著名旅游胜地。
旧金山是美国西海岸中点。
旧金山人口85万人,其中华人18万人。是西半球华人人口密度最高地区之一。华人总数量仅次于纽约。
主要景点:金门大桥,旧金山唐人街。
第8名.波士顿
波士顿是美国马塞诸塞州的首府和最大城市。也是美国东北部的新英格兰地区的最大城市。
波士顿人口64万人。
第9名.匹兹堡
匹兹堡是美国的钢都。也是美国的钢铁中心。
匹兹堡位于美国宾夕法尼亚州西南部。
匹兹堡人口33万。
匹兹堡是全美治安最好的城市之一,同时也多次评为全美最适宜居住城市。
匹兹堡的钢产量占全美钢产量的一半。
主要景点:匹兹堡大学,安迪沃霍尔博物馆
第10名.亚特兰大
亚特兰大是美国东南部的最大城市。乔治亚州首府。
亚特兰大人口50多万。其中黑人占52%。是一座历史名城。
亚特兰大航空工业发展很快。洛克希德飞机公司总部设于该市。
1996年第26届世界奥运会就在亚特兰大举行。
主要景点:亚特兰大植物园,可口可乐世界

作者 @糖Suger

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