为规范局机关大院车辆出入和停放管理,维护大院交通秩序,本着 “安全、文明、便利、合理、整洁”为原则,为大家营造良好的出行环境,确保机关大院办公环境井然有序,结合局机关大院实际,特制定本规定。
一、停放车辆区域划分
㈠局机关大院东面生态停车位(靠华福公寓旁)和办公大楼东西两侧路面划线停车位为机关大院临时停区,用于外来办事人员的车辆停放。
㈡局办公大楼地下车库车位和西北面停车棚车位(含车棚旁生态停车位)为干职工固定停车区,用于干职工上下班车辆的停放。
㈢机关食堂大楼旁边停车位为接待车辆停车区,用于局接待来客的车辆停放。
二、停放车辆日常管理
㈠为了维护机关停车秩序,办公大楼前面(南面)、局机关大门口及院内道路、通道等禁止停车区域一律不得停放车辆,进入机关大院所有车辆必须按照地面标志线停放和行驶。
㈡局干职工上下班车辆必须按规定停放到固定停车区域,并自觉停放在停车标线内,不得将车停放在通道、禁止停车区等标线以外或禁停区域,影响他人车辆出行。
㈢局办公室负责机关大院的停车秩序管理,督促保安员加强停车引导和巡察。
三、停放车辆纪律要求
㈠强化纪律意识。局机关干职工要严格执行本规定,服从停车安排,新增或更换私家车号牌要及时到办公室进行登记备案,非单位干部职工车辆长期停放在机关大院的将视为无主车辆处理。
㈡强化责任意识。各科室(单位)负责人要承担起本科室(单位)工作人员上下班车辆停放的督促工作,并配合局办公室做好外来办事车辆停放的管理。
㈢强化纪律监督。局人教科要会同办公室不定期对单位停车秩序进行督查,对于干职工违规停车情况在局公示栏进行通报,并由分管办公室领导或委托办公室负责人进行约谈。
㈣强化外来车辆引导。局办公室要安排专人配合保安人员对外来车辆加强引导,对于违反停车规定,拒不服从管理的进行登记,采取发放温馨提醒单等方式,加强管理。
㈤强化文明意识。干职工要在按规定停车的基础上互相谦让和理解,体现财政干部的文明素养和公德意识。
㈥机关车位有限,车辆呈动态变化,干职工要自觉服从和配合办公室对车辆停放调整。
生态停车场是靠近公路边设置
就在门口的北侧就有停车场,以前是免费的,现在不知道,呵呵

泰安生态停车场截至目前是免费对外开放
1.合理规划绿地。2.增加立体绿化,提高绿化覆盖率。3. 生态停车场的铺装。
“生态停车场”首先应该是停车场,其次才应该是生态。“停车场”应满足停车的基本需求,做到方便快捷、简单实用、绿色高效,做为设计者,应从专业角度结合地形,合理规划设计,从源头上做好“生态停车场”。而在“生态”方面,是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面,并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物,形成绿荫覆盖,将停车空间与园林绿化空间有机结合,让消极空间变成积极空间。
国家要求的指标是绿地率,绿地率不同地区多少有区别,且要求严格。一般讲,新建小区的绿地率不低于30%,旧区改建绿地率不低于25%。(参见城市居住区规划设计规范)。
建筑周边1.5米内不算入绿地,道路周边一米不算绿地,覆土深度不足的部分不算绿地——由此可见屋顶绿化是不算绿地的),嵌草停车位种植乔木间距小于等于四米且非单排种植的可算做绿地。也就是说一个车位四角都种树才算绿地面积呢。
地下车库顶板覆土深度够种植大乔木,且至少有一侧开口的算作绿地。水体算作绿地。计算绿地率时,小园路不用扣除。关于绿地率的计算,规范给的很含糊,有些地方还得看各地的具体标准才行。
第一条 为规范和促进停车设施建设,根据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国建筑法》等有关法律法规的规定,结合我市实际,制定本办法。
第二条 本办法适用于本市行政区域内机动车停车设施的规划和建设
本办法所称停车设施,是指供机动车停放的场所及相关设施,不包括城市道路停车泊位。
第三条 停车设施建设遵循政府主导、市场引导、统一规划、社会参与、有序建设的原则。
第四条 市人民政府建立停车设施规划和建设协调机制,研究解决停车设施规划、建设工作中的重大事项。
各区人民政府(含开发区、风景区管委会,下同)是本辖区停车设施建设的责任主体,负责组织停车设施建设的相关工作。
第五条 市、区自然资源和规划部门负责停车设施的规划和用地管理工作
市、区城乡建设部门负责停车设施建设的监督管理工作。
市、区财政部门负责统筹政府投资的停车设施建设项目的资金筹措及投融资安排,落实公共停车设施建设项目的土地征收和房屋拆迁资金。
市、区发展改革、公安交通管理、交通运输、城管执法、园林和林业等部门按照各自职责负责停车设施建设的相关管理工作。
第六条 市、区人民政府应当拓展停车设施建设投资渠道,引导多元化投资建设生态停车场以及停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施。
停车位的设计标准分为四个等级,车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车,规范车与车之间间距为不小于0.5米,车与墙、车位端之间间距不小于0.5米;车长大于6米不大于8米,车宽大于1.8米不大于2.2米的话,车与车之间间距不小于0.7米等。
直车位尺寸标准为宽2.5米,长大于等于5米,一般标准是2.5m*5.3m为最佳标准停车位尺寸;而斜车位尺寸标准为宽2.8米,斜长达到6米,两斜线的垂直距离还是保持2.5米的标准。
生态停车场每1000平米造价58万元
停车场应当属于划规其他道路运输辅助活动行业 。
地下停车场的类别有:
一、地下停车场按建筑形式可分为单建式停车场和附建式停车场。
单建式停车场一般建于城市广场、公园、道路、绿地或空地之下,主要特点是不论规模大小,对地面上的城市空间和建筑物基本没有影响,除少量出入口和通风口外,顶部覆土后可以为城市保留开敞空间。
附建式停车场是利用地面高层建筑及其裙房的地下室布置的地下专用停车场。这种类型的地下停车场,使用方便,节省用地,规模适中,但设计中要选择合适的柱网,以满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。
二、地下停车场按使用性质可分为公共停车场和专用停车场。
公共停车场是供车辆暂时停放的场所,具有公共使用性质的一种市政服务设施。
专用停车场以停放载重车为主,还包括其他特殊用途的车辆,如消防车、急救车等。
扩展资料:
地下停车场在编制规划时,还应特别注意:
(1)要与停车位计划相配合。车位计划就是土堤利用规划和交通规划,不仅计算停车,还要考虑停车场设施的配置。
(2)综合考虑各种因素。城市公共停车场,要考虑该地区的停车需求和已有民间、专用停车场的设置和分布状况等;还要充分预测周围土地的利用状况。
(3)从经济性和土地的充分利用出发,可适当采用机械式停车设施。这也是如今城市规划停车场的发展方向之一。
第一条 为有效缓解我市停车供需矛盾,鼓励多渠道参与公共停车设施建设,根据国家、省、市相关政策,按照“谁投资、谁受益”的原则,制定本规定。
第二条 本规定所称公共停车设施,是指对社会开放、满足公众机动车辆停放需求、独立建设的停车设施(含住宅小区停车设施,下同),主要包括地下停车设施、地上立体停车设施、地面停车设施,不包括建设项目应配建的停车设施。
第三条 历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、济南高新区范围内投资建设的公共停车设施,适用本规定。其它区县可参照执行。
第四条 规划建设。
(一)鼓励利用地上地下有效空间、闲散设施(包括机关、企事业单位、老旧小区的自有闲置空地)新建、改建、扩建公共停车设施。
(二)公共停车设施项目建设可不调整原审批规划,建筑面积可不纳入建筑密度和容积率计算范围。
(三)对涉及规划退界的公共停车设施项目,在征得相邻利害关系人同意的前提下,可适当减少退界距离。
第五条 土地供应。
(一)财政资金投资建设的非营利性公共停车设施可通过划拨方式供地。
(二)国有公司、国有控股公司及社会资本投资建设的经营性公共停车设施可采取协议出让方式提供土地。
(三)经集体经济组织同意,可利用集体建设用地建设临时公共停车设施。
(四)利用依法取得的土地建设公共停车设施,不再重新办理土地使用手续。原为土地划拨的,维持原用地性质;原为出让土地的,暂不调整土地出让金。
(五)公共停车设施项目符合房屋产权办理条件的,可整体办理不动产权登记,不得分割转让,土地用途明确为交通场站用地(社会停车场用地)。
第六条 税费优惠。
(一)公共停车设施建设、经营单位,按照国家、省、市有关规定享受财税优惠政策。
(二)利用自有土地建设地下公共停车设施,缴纳城镇土地使用税确有困难的,可申请减免。
第七条 商业配套。
(一)新建公共停车设施泊位数达到100个(含)以上的(需符合规划、依法应进行环境影响评价的,应按规定落实环评手续),在不改变用地性质、确保原有功能、不减少停车泊位的前提下,允许配建不超过总建筑面积20%的附属商业配套,用于弥补运营收入。
(二)鼓励错时共享。允许并鼓励机关事业单位、各类企业的内部停车设施对外开放,盘活存量停车资源,并取得相应效益。推行错时停车,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。条件允许时,鼓励个人利用互联网信息技术,将个人所有停车设施错时、短时出租、出借,并取得相应效益。
(三)符合户外广告设置规划和景观要求的公共停车设施,经城管部门批准后,可设置广告位。
第八条 运营收费。
(一)新建公共停车设施正式营运后,能满足周边停车需求的,逐步取消周边200米范围内的道路停车泊位,并同步完善停车诱导设施。
(二)社会资本依法全额投资建设的独立公共停车设施,实行市场调节价,由经营者自主制定收费标准。
(三)通过划拔方式取得土地建设的公共停车设施服务收费标准由市物价部门统一确定。
第九条 资金奖补。
(一)按照政府引导、政策支持、市场运作的原则,市区两级设立公共停车设施专项资金,采取“以奖代补”方式,对社会资本投资建设的规模在30个(含)以上泊位并纳入我市停车平台统一管理的公共停车设施项目给予资金补助,奖补资金总额原则上不超过建安总额(不含土地使用成本)的25%。享受奖补资金的停车泊位,只提供公共服务,不得擅自出售或变相出售,并确保正常维护和使用。
(二)奖补资金由市、区财政分别按50%分担。
(三)奖补标准。
1.地下停车设施。专用地下停车库每泊位补助2万元。
2.地上立体停车设施。多层停车库每泊位补助1.5万元;升降横移、简易升降类机械式停车库每泊位补助0.6万元;垂直升降(塔式)、巷道堆垛、平面移动式、垂直循环、水平循环、多层循环类机械式停车库每泊位补助1.2万元。
3.地面停车设施。不依附任何建设项目的地面停车场且使用2年以上的,每泊位补助500元。对利用地上建筑屋顶设置露天停车场且使用2年以上的,每泊位补助2000元。
第十条 奖补办理。
(一)申领奖补资金单位将申报材料报项目所在区建设行政主管部门,由区公共停车设施建设联席会议对申报材料进行初步审查,签署审核意见。
(二)经初审符合要求的,由各区负责向市建设行政主管部门提出奖补申请,市建设行政主管部门会同市公安交通主管部门复核后,签署复核意见,提出奖补资金分配方案。市财政主管部门将市级奖补资金拨付至区财政主管部门,区财政主管部门将区级奖补资金和市级奖补资金一并拨付给申请单位。
(三)地下停车设施、地上立体停车设施分2次进行奖补,第一次在项目验收备案后拨付40%,第二次在项目运营3个月后拨付60%;地面停车设施运营2年后拨付。
第十一条 申领奖补资金者对提供材料的真实性负责,对存在骗取行为、擅自出售停车泊位的,一经发现,取消其所享受的一切支持政策,并依法予以处罚,同时将该不良行为记入企业或个人诚信档案。

作者 @糖Suger

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