台湾海峡被誉为南中国海的黄金水道
台湾海峡，是中国大陆与台湾岛之间连通南海、东海的海峡。西起福建省沿海，东至台湾岛西岸；南北界线有多种说法，一般标准是：南起台湾南端猫鼻头~广东南澳岛之间的连线，北至台湾北端富贵角~福建连江北茭的连线。
台湾海峡NE向纵向延伸，长约400公里，面积约9万平方公里。南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，北部最窄处为130公里。
由于台湾海峡两岸都是中国领土，且海峡宽度在200海里以下，依据《联合国海洋法公约》，台湾海峡水域除了两岸12海里以内的“领海”外，大部分为中国的“专属经济区”。

澎湖海峡不属于公海而属于中华人民共和国。台湾海峡，简称“台海”，是福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。北起台湾省台北县富贵角与福建省福州平潭岛连线，南至福建漳州东山岛与台湾鹅銮鼻连线。主要以大陆棚为主，平均水深约60米，最深处水深为88米。海域上的岛屿，除靠近福建的沿海岛屿外，尚有澎湖群岛与台湾省屏东县的小琉球。
东亚的重要海峡：
朝鲜海峡、对马海峡是联系沟通日本海和东海的重要通道。
拉彼鲁兹海峡是沟通日本海和鄂霍次克海的重要通道。
津轻海峡是日本海出太平洋的重要通道。
台湾海峡连接东海和黄海的重要通道。
马六甲海峡是欧洲、非洲与东南亚、东亚各港口最短航线的必经之地。
台湾海峡不是湿地。台湾海峡是连接台湾与大陆之间的水域，足连接东海与南海的黄金水道。台湾海峡的岛屿大金门，小金门是连联接大陆与台湾的纽带与桥梁，台湾自古就是祖国不可分割的一部分，祖国统一势不可挡！
台湾省属于我国的省级行政区，总面积约为3.6万平方公里，处于国内的第一大岛，南北长约395千米，东西宽约145千米，环岛海岸线总长约为1139千米，若含澎湖列岛的话，总量约为1520千米。位于太平洋航道的中心，是中国亚太地区海上航运联系的重要交通枢纽。
台湾海峡并不宽，平均水深60米，为什么不可以直接填平呢
台湾对于中国的重要性不言而喻，有着很大的战略意义，尤其是资源与利益方面的战略意义。一方面，我国目前属于国际范围内最大的石油进口国之一，我国的石油进口来源主要是非洲、东南亚以及中东地区，这些地区的石油将会首先通过马六甲海峡，最后经过航运通过台湾海峡后到达我国台湾海峡，为我国的石油供给行业提供了坚实的后盾。
台湾海峡并不宽，平均水深60米，为什么不可以直接填平呢
另一方面，古往今来，海洋一直都是各国争夺的焦点，因为海洋不仅代表着领土的范围，其所蕴藏的丰富海洋资源各国也都有所窥探。据统计，单单钓鱼岛附近水域就蕴藏了近800亿桶石油，丰富的石油资源自然会引来很多虎视眈眈的国家，比如说日本，如果钓鱼岛的石油开采权交给我国的话，肯定会给我国带来很多利益，台湾本来就是我国领土不可分割的一部分，钓鱼岛是我国的，南沙群岛也是我国的，日本就算窥视也是没有任何结果的。
台湾海峡并不宽，平均水深60米，为什么不可以直接填平呢
其二是军事与安全方面的战略意义。通过中国地图其实不能看出台湾所处的地理位置还是很不错的，位于中国的东南部海域，也是我国进出太平洋的重要通道之一。在冷战期间，美国为了控制前苏联、中国等共产主义国家，专门在太平洋西岸从北到南涧造了一条岛链，北边从俄罗斯作为起点，包括日本群岛、千岛群岛、琉球群岛到中国的台湾岛，经过菲律宾群岛，最后到加里曼丹岛。
美国建造的这条围绕中国东南沿海领域的岛链中台湾岛位于这条岛链的中央，换句话说，台湾在这条岛链中占据着很重要的核心位置，以台湾为原点到上海的距离为半径大概600公里之内的范围，在这个圆中，国内发达的省市和1/5人口基本上都涵盖在其中，并且向长江三角洲、东南沿海区域、珠江三角洲等地的科技发展、财富积累，在一定程度上对台湾海峡也是有所依附的。
台湾海峡并不宽，平均水深60米，为什么不可以直接填平呢
接下来我们再来了解一下台湾海峡以及填埋台湾海峡的可行性。台湾海峡位于我国福建省和台湾省，这两者之间主要连接东海和南海，平均水深60米，最深处的水深也就88米左右，整体南宽，北展南口宽约410千米，北口仅有200千米，总面积大概在8万平方千米左右。
海峡内的岛屿包括福建省的沿海岛屿以及台湾省屏东县的小琉球、澎湖列岛，因为台湾海峡的水深比较浅，所以之前有人提出一个言论，在我国和台湾之间填海建造一个小岛，在这个小岛为支点建造一座跨海大桥，以便于更好的发展内陆和台湾之间的经济，方便贸易往来。

台湾海峡深达海平面下70米 台湾海峡隧道是一项跨越台湾海峡连接中国大陆东南沿海地区与台湾的工程设想，尚无任何实质工程。
海峡是指两个水域之间的狭窄水上通道。它不仅是海上交通要道、航运枢纽，而且历来是兵家必争之地，人称海上交通“咽喉”。海峡是由海水通过地峡的裂缝经长期侵蚀，或海水淹没下沉的陆地低凹处而形成的。一般水较深，水流较急且多涡流。
海峡内的海水温度、盐度、水色、透明度等水文要素的垂直和水平方向的变化较大。底质多为坚硬的岩石或沙砾，细小的沉积物较少。特征
海峡通常位于两个大陆或大陆与邻近的沿岸岛屿以及岛屿与岛屿之间。其中有的沟通两海（如台湾海峡沟通东海与南海），有的沟通两洋（如麦哲伦海峡沟通大西洋与太平洋），有的沟通海和洋（如直布罗陀海峡沟通地中海与大西洋）。全世界有上千个海峡，其中著名的约50个。
分类
内海海峡
位于领海基线以内，系沿岸国的内水，航行制度由沿岸国自行制定，如中国的琼州海峡。
领海海峡
宽度在两岸领海宽度以内者，通常允许外国船舶享有无害通过权。如海峡两岸分属两国，通常其疆界线通过海峡的中心航道，其航行制度由沿岸国协商决定；如系国际通航海峡，则适用过境通行制度。
非领海海峡
宽度大于两岸的领海宽度，在位于领海以外的海峡水域中，一切船舶均可自由通过。
重要的海峡
船只通过量居首位的海峡是，位于欧洲大陆和大不列颠岛之间，连接北海和大西洋的英吉利海峡和多佛尔海峡，日通行船只在5 000艘左右。其次是位于马来半岛和印度洋之间，连接太平洋和印度洋的马六甲海峡，人称东南亚的“十字路口”；位于西班牙和摩洛哥之间，连接大西洋和地中海的直布罗陀海峡；位于伊朗和阿拉伯半岛之间，连接波斯湾和阿曼湾的霍尔木兹海峡。
世界最长的海峡是位于马达加斯加岛和非洲大陆之间，沟通南、北印度洋的莫桑比克海峡，全长1670千米。
最宽的海峡是位于南美洲火地岛和南极半岛之间，沟通南太平洋和南大西洋的德雷克海峡，最狭窄处的宽度达900千米。
深度最大的海峡也是德雷克海峡，最大深度达5840米。
直布罗陀海峡是地中海通向大西洋的唯一出口。从霍尔木兹海峡开出的油轮，源源不断地将石油运往欧美各国，被人们称为“西方世界的生命线”。
海峡
白令海峡则身兼多职，它是连接太平洋和北冰洋的水上通道，也是两大洲（亚洲和北美洲）、两个国家（俄罗斯和美国）的分界线。
国际日期变更线也从白令海峡的中央通过。
除上述海峡外，世界上较重要的海峡还有：位于我国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，沟通太平洋和南海海域的巴士海峡；位于阿拉伯半岛西南南非和非洲大陆之间，沟通印度洋、亚丁湾和红海的曼德海峡；位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间，沟通黑海和地中海的黑海海峡(博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡的总称)，等等。
我国的主要海峡有3个：沟通东海和南海的台湾海峡，全长380千米；沟通渤海和黄海的渤海海峡，全长115千米；沟通南海和北部湾的琼州海峡，全长70千米。
世界海峡分布
太平洋
白令海峡(65'N,168'W)，沟通白令海和楚科奇海（太平洋和北冰洋）
宗谷海峡，连接鄂霍次克海和日本海（也称鞑靼海峡）
津轻海峡，连接日本海和太平洋
土渊海峡，连接濑户内海的前岛和小豆岛（世界最狭窄的海峡）
朝鲜海峡（对马海峡，济州海峡）(34'N,130'E)，连接日本海和黄海
渤海海峡，沟通渤海和黄海
台湾海峡(24'N,120'E)，沟通东海和南海
琼州海峡，沟通南海和北部湾
巴士海峡，连接南海和太平洋
马鲁古海峡，连接苏拉威西海和班达海
望加锡海峡，连接苏拉威西海和爪哇海
马六甲海峡(1'N,103'E)，连接印度洋和太平洋（爪哇海和安达曼海）
巴斯海峡，连接太平洋和印度洋（塔斯曼海和大澳大利亚湾）
德雷克海峡(59'S,70'W)，连接太平洋和大西洋
宫古海峡，连接东海和太平洋，琉球冲绳岛和宫古岛之间的海域
印度洋
十度海峡，连接安达曼海和孟加拉湾
保克海峡，连接孟加拉湾和阿拉伯海
八度海峡，连接孟加拉湾和阿拉伯海霍尔木兹海峡，连接波斯湾和印度洋
曼德海峡(12'N,43'E)，连接红海和亚丁湾
莫桑比克海峡(18'S,42'E)，将莫桑比克和马达加斯加岛相隔
北冰洋
肯尼迪海峡
史密斯海峡
大西洋
麦哲伦海峡(54'S,70'w)，沟通大西洋和太平洋
海峡
佛罗里达海峡，连接加勒比海（墨西哥湾）和大西洋
莫纳海峡, 连接加勒比海和大西洋
尤卡坦海峡，连接加勒比海和墨西哥湾
戴维斯海峡，连接巴芬湾和大西洋
丹麦海峡(68'N,24'E)，连接格陵兰海和大西洋
斯卡格拉克海峡（卡特加特海峡），连接波罗的海和北海
英吉利海峡（拉芒什海峡），多佛尔海峡（加来海峡），连接北海和比斯开湾
直布罗陀海峡(36'N5.5W)，沟通大西洋和地中海
突尼斯海峡，位于地中海西西里岛和突尼斯交界
奥特郎托海峡，连接亚得里亚海和爱奥尼亚海
土耳其海峡（黑海海峡），连接地中海和黑海，并且是连接黑海与地中海的唯一通道：土耳其海峡由三部分组成，分别为恰纳卡莱海峡（达达尼尔海峡），博斯普鲁斯海峡(伊斯坦布尔海峡）和马尔马拉海。其中马尔马拉海是世界上最小的海。达达尼尔海峡连接地中海和马尔马拉海；博斯普鲁斯海峡连接马尔马拉海和黑海。
渤海海峡是渤海的咽喉，因为渤海是中国的内海，故渤海海峡起着一夫挡关，万夫莫开的作用。台湾海峡是大陸连结台湾的重要通道是两岸人文经济交流的重要水域，也是世界贸易的重要航道，对日本经济影响极大。琼卅海峡是连接广东和海南的黄金通道，对国家对海南岛的开发具有极其重要的战略价值。