现在看四月的价格不准的，航班基本是按季度变化的，会更换时刻表的，所以如果你是四月出行，建议你在春节过后，2月份开始关注吧，3-4月正常来说应该是全年价格最低的时候。       现在看四月的价格不准的，航班基本是按季度变化的，会更换时刻表的，所以如果你是四月出行，建议你在春节过后，2月份开始关注吧，3-4月正常来说应该是全年价格最低的时候。
现在看四月的价格不准的，航班基本是按季度变化的，会更换时刻表的，所以如果你是四月出行，建议你在春节过后，2月份开始关注吧，3-4月正常来说应该是全年价格最低的时候。
国际航班主要旅客客源，是旅行团和学生旅客包括学生隔读親友。九月份回国机票便宜的原因，是每年七至八月份处于假期，到九月份假期结束了，从执飞的航空公司国际航班旅客构成分析，学生客流已经设有了，各航空公司的客座率将有大幅下降，所以机票会比较便宜。
杭州到哈儿滨应该是三四五月份和十一月十二月，因为哈尔滨的三四五月份不像南方那样已经感受春天夏天的到来，在哈尔滨好像都没有春天秋天可言，三月四月有的时候可能还会赶上下雪，冬天的衣服还没有换下来，但是哈尔滨的六七八月份夏天的到来还是比较凉爽的。

一般在周二买的机票最便宜，而且在下午13点以后最便宜，另外，提前越早买票越便宜、选择淡季航班便宜、网上购买电子机票便宜等
国际航班主要旅客客源，是旅行团和学生旅客包括学生隔读親友。九月份回国机票便宜的原因，是每年七至八月份处于假期，到九月份假期结束了，从执飞的航空公司国际航班旅客构成分析，学生客流已经设有了，各航空公司的客座率将有大幅下降，所以机票会比较便宜。
8月底去的话现在没票已经不便宜了，但是日本的お盆休み以后会出现个便宜期，你可以碰碰运气， 离东京近的城市去东京便宜啊，建议你从青岛或者大连飞，做韩亚航空到仁川转机最便宜，时间有很好，大韩航空会稍微贵一点但也便宜 如果直飞的话有全日空和国航都差不多价钱，其他航空公司的少
西安到拉萨机票冬天比较便宜，夏天7-8月最贵，7-8月是拉萨的旅游旺季，这时候机票最贵，冬天西藏会特别冷，相对去的时候人少.所以机票便宜
现在看四月的价格不准的，航班基本是按季度变化的，会更换时刻表的，所以如果你是四月出行，建议你在春节过后，2月份开始关注吧，3-4月正常来说应该是全年价格最低的时候。       现在看四月的价格不准的，航班基本是按季度变化的，会更换时刻表的，所以如果你是四月出行，建议你在春节过后，2月份开始关注吧，3-4月正常来说应该是全年价格最低的时候。
现在看四月的价格不准的，航班基本是按季度变化的，会更换时刻表的，所以如果你是四月出行，建议你在春节过后，2月份开始关注吧，3-4月正常来说应该是全年价格最低的时候。
7月1日至8月31日，暑运旺季来临。今年受疫情影响，学校放暑假时间有所延迟，民航铁路客流高峰预计将延后一周左右。大数据预测显示，今年暑运期间，7月份的国内机票平均票价约为428元(不含税费票价)，8月份国内机票平均票价约为628元(不含税费票价)，7月份机票比8月份便宜了约50%。
“进入8月以后，中高考结束，大部分学生填报完志愿，加上全国中小学也已基本放假，不少人会选择在这一段时间外出旅行，整体需求的上升也导致8月份的机票价格有所上升，计划暑期出游的消费者如果将行程安排在7月份，机票和住宿的性价比会更高一些。另外，当前大部分的平台都提出了丰富的机票优惠活动，有出行需求的消费者提前购买机票更划算。”业内人士建议。
具体来看，暑运期间，7月上旬的国内机票价格最便宜，平均票价仅约为397元(不含税费票价)，一些热门航线出现了比同里程高铁二等座车票更便宜的机票。国内平均票价最高的时段预计将出现在8月中旬，平均票价约为671元(不含税费票价)。
14日，笔者在网上查询发现，7月有不少旅游热门城市机票比高铁票还便宜。如从南昌飞往深圳机票价格最低的仅220元，飞往重庆最低票价仅390元，飞往三亚最低票价仅474元(以上价格不含税费)。不少游客表示，往返节省的交通费足够吃上一顿美食。
2.其实机票价格是每天都会变动的。一般来说，机票的价格一天有三次变动，最佳购买时间是13点以后买最便宜，可以每隔五小时刷新一次价格。
3.一周里面，周二和周三旅行需求量相对较低，周五周六需求相对较高，可以提前查好，然后买低价的就好啦~一般来说，1月到3月初 （春节除外）、11月到12月初的价格是最便宜的。其次就是4月和5月、9月和10月。
4.不建议在6月中到9月初、12月中到1月初和大型节假日春节期间买机票，这时候的机票如天价般高啊！
5.还有各种会员日和平台大促，收藏好特价机票打折日，在各个平台打折日的时候抢购机票。
6.优先选择联程机票，购买往返机票比购买多张单程机票价格更便宜。正常情况下联程机票转几次都不用自提行李，分开购票时只有2家公司签有行李联运协议才能满足行李托运到底的条件。
7.选择错峰出游的最佳时间.，出国旅游选择淡季出发会是很不错的选择，旺季一-般为寒暑假、春节及各种节前节后，最好是提前2个月预定机票。每年3、4、9、11月是错峰出游的最佳时间，可提前30至40天预定机票
8.买机票要了解机票的具体条款，包括行李额、退改签条…因为有时机票加托运，算起来并没有很便宜!
9.货比三家，在平台官网上，可以让你清楚看到不同网站，上的机票价格，进而更好地对比、选择。
10. 多次刷新浏览网页，航空公司票价随时都可能变动，想抢便宜的机票最好开着计算机屏幕等待，密切关注。
中国民用航空局和国家发展和改革委员会公布《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，决定自 2013 年 10 月 20 日起，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制。至此，航空公司获得了非常大的定价自主权。机票实施自主定价以后，在软硬件层面，我国各大航空公司差异化成效都不明显，那么价格就成了终极武器。下面我们就从微观经济学-供求与价格关系角度分析“夏季机票为什么比冬季机票贵”这一问题。
　　1、我国民航规模
　　截止 2012 年底，我国现在共有航空公司 46 家，其中有 5 家为上市公司。我国航空公司定期航班国内通航城市 178个，国际定期航班通航 52 个国家的 121 个城市，2014年旅客运输量达到3.9亿人次，预计2015年旅客运输量将达到4.3亿人次。可见航空客运需求量还在进一步加大，部分航线紧俏，有时常出现一票难求的现象。
　　2、民航机票定价策略
　　民航机票的定价策略较为复杂，主要有两部定价、三级歧视、二级歧视和捆绑定价的混合模式等。航空公司的客户细分（价格歧视）主要基于需求层面，细分的目标是要将高保留价格客户从低值客户筛选并隔离出来，以实施撇脂高价来获取高利，低价客户主要分担共同成本，客户仅当价格小于最小保留价时才购买。
　　机票价格的基准价应为二部定价，民航机票价=基价（80元）+里程单价（0.75元/公里）*航距（公里），机场建设费、燃油附加、保险费等可看作基价。
　　三级价格歧视既有基于质量差别的，比如传统的商务舱与经济舱的差别票价；也有基于时间价值的，比如按往返时间、预定时间和飞行航期不确定周期长短实施的差别定价。对学生、教师等身份和国籍以及淡季/旺季、周内/周末、夜间/白天的价格歧视则为典型三级价格歧视。
　　对团体购票的优惠则为二级价格歧视。而基于“常旅客计划”的个人会员折扣返点，以及针对公司的不计名航空商务月票则兼有二级和三级价格歧视的特点。往返机票、单程与意外人身保险、酒店、旅游门票属于捆绑销售。
　　机票打几折，取决于乘客需求和市场竞争程度的差异化。
　　航空公司会根据每条航线、每个时间点、机票紧张与否、乘客的价格承受能力，来作为投放机票数量和折扣高低的依据。航班起飞时间是影响票价折扣的关键因素之一。比如下午两点的航班往往是首选，航空公司把低等级的机票投放数量少一些；而对于早晨7点的航班，航空公司知道这个时刻乘客少，低折扣机票多投放些，3折机票如投放50张，只是为了提高上座率，多填满些飞机座位。有业内人士强调，票价高低与飞行距离远近、与燃油消耗数量、与飞机新旧等成本因素无关，只与市场竞争有关。
　　3、理论基础：市场竞争机制
　　市场竞争机制主要有市场价格机制、供求机制、竞争机制和风险机制等构成。
　　价格机制是指在市场竞争过程中，市场上某种商品市场价格的变动与市场上该商品供求关系变动之间的有机联系的运动。它通过市场价格信息来反映供求关系，并通过这种市场价格信息来调节生产和流通，从而达到资源配置。另外，价格机制还可以促进竞争和激励，决定和调节收入分配等。
　　供求机制是指通过商品、劳务和各种社会资源的供给和需求的矛盾运动来影响各种生产要素组合的一种机制。它通过供给与需求之间的在不平衡状态时形成的各种商品的市场价格，市场机制与高科技产业化发展市场机制与高科技产业化发展并通过价格、市场供给量和需求量等市场信号来调节社会生产和需求，最终实现供求之间的基本平衡。
　　竞争机制是指在市场经济中，各个经济行为主体之间为着自身的利益而相互展开竞争，由此形成的`经济内部的必然的联系和影响。它通过价格竞争或非价格竞争，按照优胜劣汰的法则来调节市场运行。它能够形成企业的活力和发展的动力，促进生产，使消费者获得更大的实惠。
　　风险机制是市场活动同企业盈利、亏损和破产之间相互联系和作用的机制，在产权清晰的条件下，风险机制对经济发展发挥着至关重要的作用。
　　4、民航机票价格随时间的变化规律
　　根据相关数据分析，我国三大国有航空公司在我国不同地区采用不同的定价策略，飞往中部地区城市的票价相对最低，其次是西部地区城市、东部地区城市，飞往东北地区城市的航班票价最高。三大航空公司可以将市场势力转化为定价能力，而高铁竞争可以显着降低票价。在三大航空公司中，东方航空公司定价最低，南方航空公司定价居中，而中国国际航空公司定价最高。三大航空公司客运机票价格呈现出季度性特点，春季票价最低，其次是冬季、夏季，票价最高的是秋季。那么是什么造成机票价格呈现季节性差异呢？
　　5、为什么夏季机票比冬季机票贵？
　　供给分析：
　　我国航空客运业起步较晚，基础设施相对薄弱，航班数量也是有限的，这个在短时间内是无法彻底改变的，每年夏季和冬季航班数量基本上没有多大差异，换句话说，航空客运总供给量是几乎相同，处于供给不足状态。
　　需求分析：
　　我国处于北半球温带地区，一般3~5月为春季，6~8月为夏季，9~11月为秋季，12月至次年2月为冬季。根据国家统计局数据显示，2014年6~8月夏季我国民航客运量 10371 （万人）；2014年12~2015年2月冬季我国民航客运量 9932 （万人）。夏季航空客运量比冬季航空客运量高出439万人次，由此可以得知：夏季航空客运需求量>冬季航空客运需求量。