2007年9月全面动工建设，，计划于2010年底建成，比预期快9个月 项目投资估算总额202.24亿元，其中工程静态投资177.50亿元，动车组购置费15.97亿元。属于政府投资 海南东环铁路由铁道部与海南省合资建设 李嘉诚只是投资建设位于分界洲海边的酒店由中铁二院工程集团有限责任公司负责设计
有。不过还没通车在建设中—东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为80公里/小时；从新海口站至三亚站之间速度目标值为200公里/小时(远期250公里/小时)。列车类型共有三种：一是直达车；二是大站停(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站)；三是站站停。站站停列车全程约需2.5小时。 东环铁路全线计划设20个站，近期建设站点：既有海口站(现海口火车站)、长流站、秀英站、汽车南站、新海口站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、田独站、新三亚车站。另外，缓东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。 根据设计方案，铁路正线为双线，近期(2020年)投入东环城际铁路营运的列车88列，其中，大站停列车(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站)20列，小站停列车57列，过海跨线列车11列。列车类型为电动车组，自动控制，8辆编组列车全长208米，定员分别为562人(大站直达车)和684人(站站停列车)。平均每小时发车14对，平均4分钟/趟，属公交性铁路。 东环铁路沿着东海岸，将穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带。沿线风光旖旎，景点荟萃，如海口的东寨港，文昌东郊椰林、高隆湾，琼海的博鳌水城、万泉河，万宁的神州半岛、兴隆、月亮湾、石梅湾，陵水的香水湾及三亚海棠湾、亚龙湾等热带海滨风景名胜区。0顶或踩的标志
今年底海南轻轨将于年底开通让海南老百姓万分期待的。概算投资约202.24亿元的海南交通史上的“一号工程”——东环铁路，很快将于2010年底建成。东环铁路北起海口，南至三亚，途经文昌、琼海、万宁、陵水等5个市县，全长302公里，东环城际铁路设计时速为250公里，海口至三亚间直达列车的行车时间只需90分钟。
c7434次列车是一趟由三亚开往三亚的城际海南省环岛空调列车。每天7：20从三亚火车站始发，途经乐东，黄流，尖峰，金月湾，东方，棋子湾，白马井，临高南，福山镇，老城镇，海口东，美兰，琼海，万宁，神州，亚龙湾，在当天12：06到达终点站三亚火车站。全程647公里，运行4小时46分钟。
第一方案:从武汉坐高铁到广州南，再从广州南坐城铁到湛江西，再从湛江西坐汽车到徐闻，再坐船到海口。
第二方案:武汉有直达到海口终点到三亚的直达特快列车Z201次，到海口23小时，到三亚27小时30分钟。
有3个车次。二等座65元，一等座104.50元。
D7203棋子湾—–三亚10:00——–11:161小时16分—–当日到达D7121棋子湾———三亚17:32———18:541小时22分————当日到达D7209棋子湾———–三亚21:59———-23:241小时25分————-当日到达
和海南同一轨道的国家有很多，就比如越南就是和海南一个轨道
海口轨道交通规划共规划四条路线，采优先路权形式，远期规划线路，线路总长133km，与轻轨化的海南环岛铁路形成海口市轨道交通！今天我们介绍海口轨道交通一号线、二号线、三号线的具体路线。
海口轨道交通一号线途经秀英区、琼山区、美兰区，由海口站驶出，途经西海岸公园，南海大道，长天路，在逸秀园可换乘二号线，海南职院，在五公祠可换乘三号线，滨江路，最后到达终点站海口美兰机场，一号线全长（38）千米，共设置17个车站。
海口轨道交通二号线途径秀英区，龙华区，美兰区，由狮子岭驶出，经过椰海大道，在逸秀园可换乘一号线，海秀立交，金牛岭公园，南大立交，人民公园，和平桥，最后到达终点站中央半岛。二号线全长（23）千米，共设置17个车站。
海口轨道交通三号线途经龙华区，美兰区，琼山区，由恒大旅游城驶出，经过海口东站，华侨中学，在五公祠可换乘一号线，海府立交，骑楼老街，海南大学，最后到达终点站沙岛。三号线全长（19）千米，共设置14个车站。

在轻轨车站直接买，每天10趟车在海口与三亚见对开。
12306网可以购买，也可以去三亚火车站及其代售点买。非常方便。
东线
东环铁路定位为城际快速铁路具体设计的情况我不得而知，但既然报道上说的是“兼具轻轨功能”，可能它只是兼具有城市轨道交通的“功能”而已，东环铁路的轨道工程也许还是按照重轨来设计、在海口区段运营时限速并站站停、公交化，这样也起到了轻轨功能吧。跟其他地方的城市轨道交通工程（地铁及轻轨）不一样。
海口段一共有10个站，从火车站到美兰机场这一段将来的客流应该不会少。官方的宣传也一直都是海口段兼轻轨。谢谢。
另外也可以看看媒体的报道：
海南东环铁路将作为城市轻轨穿越海口
http://www.sina.com.cn 2006年10月24日 11:21 新华网
新华网海口10月24日电(记者 赵叶苹) 记者从海南省东环铁路办公室获悉，为缓解城市交通压力，预计在年底开工建设的海南东环铁路将发挥城市轻轨的功能穿越海口，铁路在海口城市中心区设立9个站点。
搜狐网：东环铁路将作为城市轻轨穿越海口
【来源：海南新闻网-南国都市报】
本报海口10月22日讯（记者刘艳）预计在年底开工建设的海南东环铁路如何穿越海口成为不少市民关心的问题，记者今天了解到，东环铁路在穿越海口时，将发挥城市轻轨的功能，铁路在海口境内将设10个站点，其中9个站点位于城市中心区。
随着城市的发展，海口市道路交通压力日渐增大，东环铁路在穿越海口时将发挥城市轻轨功能，在一定程度上缓解海口市内交通压力，促进海口东西组团的交流。
据了解，东环铁路是一条城际快速铁路，设计时速为250公里，但在海口市区内如果高速行驶，铁路的弯部设计则要很大，需要很大的空间，因此东环铁路在穿越海口一段，将设计成具有城市轻轨功能，火车限速80公里/小时，出了美兰机场站后，才会高速行驶。
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东环铁路功能：客运为主兼顾城市轻轨http://news.QQ.com 2007年09月30日07:32 南海网 侯小健 谭丽琳 南海网9月29日消息：也许有人会问，东环铁路主要功能是什么?省东环铁路办负责人说，东环铁路功能定位为以沿线客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。简言之，就是以旅游观光为主的城际快速客运铁路。
